Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17», большая отвертка с плоским лезвием.

Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигате­ля и зафиксируйте его в этом положении. Пе­ред снятием коробки передач отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной бата­реи, а также слейте масло из коробки пере­дач и снимите стартер.

Полезый совет

Снимать коробку передач удобнее вдвоем с помощником.

1...

Предупреждение

Если в процессе ремонта коробки передач заменялась хотя бы одна из следующих де­талей: картеры сцепления или коробки пере­дач, корпус дифференциала или подшипни­ки дифференциала, то необходимо подо­брать регулировочное кольцо подшипников дифференциала. 

Вам потребуются: торцовый ключ (го­ловка) «на 10», «на 13», «на 32», ключи «на 10» и «на 17», большая отвертка, боро­док, молоток, клещи для снятия стопор­ных колец, ударная отвертка...

15. С помощью ударной отвертки отверните четыре винта (под ними установлены пружин­ные шайбы) крепления пластины подшипников и снимите пластину 1 подшипников. Затем снимите упорную шайбу 2 с вторичного вала. Если Вас интересует выкуп авто спб, то посетите сайт autoskupka-spb.ru.

16. Снимите стопорные кольца подшипни­ков обоих валов, приподнимая при этом валы рукой.

17. Отверните три пробки фиксаторов и осторожно извлеките шарики фиксаторов с пружинами...

30. Выньте дифференциал из картера сцеп­ления.

31.Отверните три болта крепления меха­низма выбора передач (под головками болтов установлены пружинные шайбы). Снимите ме­ханизм выбора передач.

32. Выньте магнит из картера сцепления.

33. Отвернув гайку крепления, снимите корпус с ведомой шестерней привода спидо­метра. Замените порванное или потерявшее упругость уплотнительное кольцо корпуса.

34. Выверните из картера коробки передач выключатель света заднего хода...

44. Проверьте посадочные места под под­шипники в картере сцепления и в картере ко­робки передач. На этих поверхностях не должно быть следов износа или поврежде­ний. В противном случае замените картеры.

45. Проверьте состояние роликовых под­шипников. При повреждении дорожек качения, сепаратора или роликов и при обнаружении люфта в подшипнике замените его, установив на вал (радиальный зазор в подшипнике не должен превышать 0,07 мм).

46...

Детали вторичного вала показаны на рис. 1.

Рис. 1...

15. Снимите шестерню IV передачи. Учтите что конус на шестерне направлен к синхрони­затору.

16. Промаркируйте блокирующее кольцо 1 относительно муфты 2 синхронизатора. Сни­мите блокирующее кольцо IV передачи син­хронизатора.

17. Снимите стопорное кольцо ступицы синхронизатора.

18. Разжав тиски, уприте шестерню III пере­дачи на две опоры и ударами молотка через мягкую прокладку спрессуйте со шлицов вала синхронизатор III-IV передач.

19...

Первичный вал представляет собой блок ведущих шестерен, одна часть которых вы­полнена на вале, а вторая — запрессована с большим натягом. Поэтому первичный ват представляет собой неразборную конструк­цию, и заменить у него можно только подшип­ники.

Дефектовка первичного вала, его шестерен и подшипников аналогична дефектовке вто­ричного вала.

Вам потребуются: универсальный съемник, молоток, оправка.

Для замены заднего подшипника 3 спрессуйте его с помощью с...

Сопоставление времени прогрева стенок цилиндра, нагрева воды и масла позволяет установить, что высокая вязкость масла при температурах ниже 15° С является основным препятствием, не позволяющим сократить время прогрева, а предварительный прогрев масла до 20-25° С не дает должного эффекта, так как при соприкосновении с холодными стенками цилиндра и трубопроводов температура масла резко снижается; лишь при прогреве его до 40-45° С можно ожидать желаемых результатов...

Резкое повышение вязкости масла при температурах ниже 15-18° С создает большие трудности в обеспечении надежной смазки двигателя. При пуске холодного двигателя стабилизация температуры масла происходит более длительно, чем температура стенок цилиндра. Так, нагрев масла, начальная температура которого 10° С, до 18° С длится 20-25 мин и зависит от нагрузки двигателя после пуска. Через 30 мин после пуска температура стенок цилиндра уже может стабилизироваться, в то время как температура масла на 10-12° ниже установившейся. Но в обычных условиях начальная температура масла нередко может быть ниже 10° С, и продолжительность прогрева еще более возрастает...