Минимальная допустимая толщина диска А=10,8 мм. Если толщина диска меньше, его необходимо заменить. Осевое биение по­верхности тормозного диска не должно пре­вышать 0,15 мм.

При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и т.п., увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффектив-ность торможения, замените диск. В специа­лизированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать. Но при этом тол­щина диска должна быть не менее минималь­но допустимой. Проточка производится с обеих сторон диска на одинаковую глубину...

Минимально допустимая толщина фрикцион­ных накладок тормозных колодок — 1,5 мм. Замените колодки в следующих случаях:

— толщина фрикционных накладок менее до­пустимой;

— поверхность накладок замаслена;

— фрикционная накладка непрочно соедине­на с основанием;

— накладки имеют глубокие борозды и сколы.

Вам потребуются: ключ «на 12», от­вертка с плоским лезвием, монтажная лопатка, молоток, пассатижи или боро­док для снятия стяжных пружин...

Предельно допустимый диаметр рабочей по­верхности барабана составляет 201,5 мм. За­мените барабан, если диаметр превышает или равен предельно допустимому. Кстати, если Вас интересует выкуп авто в петербурге, то посетите сайт выкупавтомобилей.рф.

На рабочей поверхности барабана не должно быть задиров или глубоких рисок. В противном случае замените барабан или проточите его ра­бочую поверхность на станке. После проточки прошлифуйте поверхность мелкозернистыми абразивными брусками, при зтом диаметр ба­рабана не должен превышать 201 мм...

Для того, чтобы двигатель вашего авто работал на пике своих возможностей, нужно постоянно отслеживать систему его охлаждения во избежание перегрева. Система охлаждения должна быть очищена от грязи и ржавчины.

Промывка радиатора не должна быть частой в отличие от смены масла, обычно ее необходимо делать один раз в два года. Работа это несложная. Главное, соблюдать основные правила.

Для этого нужно иметь: дистиллированную воду, антифриз, специальное средство для промывки радиат...

Если вы научитесь распознавать признаки классических впрысковых проблем и понимать, что будет, если горит желтая лампа, то сможете сохранить не только мотор и деньги, но и время и силы. Если с двигателем все нормально, то сигнал «Check Engine» гаснет за доли секунды после пуска, то есть за это система самодиагностики убеждается, что все в порядке. Если лампочка горит, то значит, есть неисправность, которую можно выявить на СТО с помощью мотор — тестера или самостоятельно...

Маслопроводы можно промывать горячим раствором каустической соды или керосином, а затем чистой горячей водой и продуть сжатым воздухом. Если в трубках появляются трещины, их запаивают твердым припоем. Пришедшие в негодность соединительные ниппели меняют на новые. Маслопроводы после ремонта 2 минуты испытывают сжатым воздухом (давление 4 кГ/см2) на герметичность.

Радиаторы системы охлаждения подвержены таким основным дефектам: отложение накипи, течь трубок и загрязнение сердцевины...

Сайлент-блоки расположены в элементах крепления реактивных тяг, креплениях штанг задней подвески, амортизаторов, опорах балок , креплениях коробки передач, креплении стабилизатора поперечной устойчивости.

Они помогают гасить колебания в местах соединения узлов и деталей и сдерживают существенные деформации в разных направлениях и плоскостях одновременно.

Кроме того сайлент-блок способствует радиальной, угловой и осевой податливости...

Вред прокладке наносят «стук» и детонации. На практике нередко встречаются повреждения прокладки ГБЦ, которые вызваны неравномерным процессом сгорания топлива. Чаще всего это повреждения от детонаций в бензиновых двигателях. В этом случае становятся неконтролируемыми процессы сгорания топлива. Основную проблему составляет возникновение механических и термических перегрузок узлов. По сравнению с другими деталями двигателя, ей опасности подвержена прокладка головки блока цилиндров, которая высокие перегрузки может выдерживать только непродолжительное время. Неконтролируемый процесс сгорания ведет к образованию ударных волн, сопровождаемых крайне быстрым повышением давления и очень высокой температурой (выше 3700°С)...

После морозной зимней ночи большинство машин не хотят заводиться. Существует несколько способов справиться с этим. Основное – это хороший аккумулятор и «правильное» масло, которое более жидкое и лучше подходит для зимнего времени. Но практически никто в последний момент перед морозами меняет масло и заряжает аккумулятор. Раньше многие забирали аккумулятор на ночь домой. Но если в машине электрозамки, то утром не удастся ими воспользоваться...

Если причиной выхода из строя является термическая перегрузка металлических двухслойных прокладок, то функциональная металлическая прослойка, которая у этой модификации служит для уплотнения камеры сгорания, на участке перемычки будет разорвана. Четко проявляющееся почернение, свидетельствует о прорыве отработавших газов.

Другой причиной может быть термическая перегрузка прокладок ГБЦ, выполненных из металла и мягких материалов...