По данным завода-изготовителя, ход ры­чага стояночного тормоза должен состав­лять:

— при регулировке 2-4 щелчка;

— в эксплуатации 2-8 щелчков.

По Правилам дорожного движения стоя­ночный тормоз должен удерживать автомо­биль на уклоне 25%.

Если при затормаживании автомобиля стояночным тормозом рычаг поднимается более чем на 8 щелчков, автомобиль не бу­дет удерживаться на уклоне. Если ход рыча­га меньше 2 щелчков, во время движения автомобиля возможна частичная блокиров­ка колес...

На автомобилях семейства применено эле­ктрооборудование постоянного тока номи­нальным напряжением 12 В.

Электрооборудование выполнено по одно-проводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии со­единены с «массой», которая выполняет функ­цию второго провода. В свою очередь, функ­цию «массы» выполняет кузов автомобиля.

Большинство цепей включается выключате­лем зажигания...

Большинство цепей питания электрообору­дования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Не защищены предохра­нителями цепь заряда аккумуляторной бата­реи, цепи пуска двигателя и генератора.

Электродвигатели моторедукторов (очис­тителей ветрового окна, окна двери задка, фар) защищены автоматическими биметалли­ческими предохранителями многоразового действия. Цепь питания системы впрыска двигателей мод. 2111 и 2112 защищена плав­кой вставкой, изготовленной из провода се­чением 1 мм2. Мощные потребители (стартер, фары и т.п.) подключены через реле...

В нише панели приборов за монтажным блоком установлен предохранитель противо­туманных фонарей.

Ремни включения задних противотуманых фонарей, блоки иммобилизатора у управления центральным замком.

Реле включения задних противотуманых фонарей, блоки иммобилизатора и управления центральным замком.

Эти элементы (блок 1 управления цент­ральным замком, блок 2 иммобилизатора, ре­ле 3 включения задних противотуманных фо­нарей) расположены внутри консоли панели приборов и закреплены на ее усилителе...

Дополнительные предохранители и реле установлены за боковой облицовкой консоли,крепящейся двумя винтами, с правой стороны панели приборов.

Цепи, защищаемые дополнительными предохранителями (все предохранители на 15 А): 1 — модуль зажигания, контроллер; 2 — клапан продувки адсорбера, датчик ско­рости автомобиля, датчик кислорода (подо­грева), датчик расхода воздуха; 3 — реле топ­ливного насоса, топливный насос, форсунки.

Дополнительные реле: 4 ̵...

Ремонт монтажного блока заключается в основном в замене печатной платы. Допус­кается припайка проводов взамен перего­ревших токоведущих дорожек на печатной плате. В любом случае для ремонта или за­мены блок предохранителей нужно снять с автомобиля.

Вам потребуется отвертка с крестооб­разным лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «-»акку­муляторной батареи.

2. Откройте крышку монтажного блока и отверните винт его крепления.

3...

Большинство неполадок, в которых обвиняют прокладки, на самом деле обусловлены совершенно другими причинами, например, трубопроводами вентиляции картера, трубой давления наддува, смещением деталей двигателя (картера рулевого механизма в блоке цилиндров и др.). Прежде, чем винить за сбои в работе двигателя прокладку, необходимо внимательно проверить «окружение» двигателя. Ветер при движении автомобиля или поток воздуха из крыльчатки вентилятора могут, например, сдувать охлаждающую жидкость или масло с места их фактической утечки. Однако проще всего жаловаться на прокладку, что она не обеспечивает безупречной герметизации...

На выполнение функции герметизации большое влияние имеет качество поверхности узлов двигателя. Различные виды прокладок ГБЦ — металлические прослойки, «металл-мягкий материал» и «металл-эластомер» — имеют свои определенные требования к поверхности деталей. Так, поверхности головки цилиндров и блока цилиндров должны быть тщательно обработаны, не допускается даже малейшая волнистость. Очень важные места — переходы от детали к детали, такие как поверхность фланца корпуса рулевого механизма. В этом месте нужна особая тщательность, чтобы не было перетяжек или уступов на разъеме, которые будут мешать формированию герметичного соединения...

В двигателе японского автомобиля самым страшным является стук шатунов при износившихся вкладышах, потому что, если он появился, то «быстренько2 вы ничего с ним не сделаете. Нужен капитальный ремонт. Нужно снимать коленчатый вал, потому что на его шейке набитый эллипс, затем протачивать под ремонтные вкладыши. Причем, следует знать, что каждый двигатель будет стучать по-своему, если дефектный цилиндр отключить, то недавно начавшийся стук прекратится. Особенно сильно такой стук возникает при сбрасывании газа. При дизельном двигателе шатунный стук может быть иным...

Диагноз «переборка двигателя» в большинстве случаев ставится после измерения компрессии в цилиндрах. Но вопрос по поводу причин снижения давления остается открытым и к нему предлагают вернуться после «вскрытия» мотора. Но компрессометр при грамотном исследовании может не только выявить дефект, а также с большой точностью назвать его причины.

Обычно низкое давление возникает или из-за износа поршневой группы, или неполадок в клапанной системе...