Если вы попали в проливной дождь и двигатель неожиданно заглох, а пустить его не получается, ни в коем случае не пытайтесь снова и снова пытаться запустить его стартером. Действуя таким образом, вы просто посадите аккумулятор. Причиной в этом случае чаще всего является попавшая на провода системы зажигания или приборы вода, что в конечном итоге приводит к утечке поступающего тока высокого напряжения.

Лучше всего в этом случае некоторое время ничего не ...

Если двигатель заглох, и запустить его с помощью стартера не получается, а погода явно не виновата (не было дождя или жары), то следует поискать причины неисправности в самой системе зажигания. В этом случае можно заподозрить следующие неисправности.

1. Обгорание контактов, их загрязнение или повышенное замасливание в прерывателе-распределителе зажигания.

2. В распределителе зажигания мог случиться пробой конденсатора.

3...

Топливные форсунки, которые быстро открываются и закрываются, приводят к перепадам давления в топливной направляющей. Это способствует тому, что количество впрыскиваемого топлива получается больше или меньше, чем требуется. Установленный на топливной направляющей демпфер пульсаций гасит эти скачки давления. Если давление внезапно поднимается, мембрана с пружиной отодвигается немного назад, и объем топливной направляющей увеличивается...

Нормальная работа системы охлаждения имеет большое значение для общей работоспособности автомобиля. В случае ее запоздалой диагностики, ремонта и замены деталей могут появиться неисправности двигателя. Стабильное функционирование системы охлаждения можно обеспечить всего лишь систематической профилактикой и надлежащим уходом.

Если возникают какие-либо признаки неполадок в системе охлаждения и радиаторе, можно использовать два выхода из возникшей ситуации: или купить новый радиатор, или самостоятель...

Топливная форсунка после включения ее блоком ЕСМ начинает распылять топливо, направляя его во всасывающий коллектор.

Во всасывающем коллекторе на каждом цилиндре перед впускным клапаном (клапанами) находится по одной форсунке. На каждой устанавливаемой форсунке на конце коллектора есть изолятор/прокладка, которая защищает эту форсунку от нагрева и предотвращает попадание в коллектор атмосферного давления. Форсунку также защищает трубопровод подачи топлива. Между форсункой и подающим трубопроводом есть уплотнительное кольцо, которое предотвращает утечку топлива...

На автомобилях ВАЗ-2110, -2111 и -2112 применяют электронную систему уп­равления двигателем (систему распределен­ного впрыска топлива). Распределенным впрыск называется потому, что для каждого цилиндра топливо впрыскивается отдельной форсункой. Система впрыска топлива позво­ляет снизить токсичность отработавших газов при улучшении ходовых качеств автомобиля.

Существуют два типа систем распределен­ного впрыска: с обратной связью и без нее...

Контроллер управляет продувкой адсор­бера, включая электромагнитный клапан, расположенный на крышке адсорбера. При подаче на клапан напряжения он открывает­ся, выпуская пары во впускную трубу. Управ­ляется клапан по методу широтно-импульсной модуляции. Клапан включается и выключается с частотой 16 раз в секунду (16 Гц). Чем выше расход воздуха, тем боль­ше длительность импульсов включения кла­пана...

Количество топлива, подаваемого форсун­ками, регулируется электрическим импульс­ным сигналом от контроллера (электронного блока управления). Контроллер отслеживает данные о состоянии двигателя, рассчитывает потребность в топливе и определяет необхо­димую длительность подачи топлива форсун­ками (длительность импульса)...

Контроллер (см. рис.1) (электронный блок управления), расположенный под пане­лью приборов с правой стороны, представ­ляет собой управляющий центр системы впрыска топлива. Он непрерывно обрабаты­вает информацию от различных датчиков и управляет системами, влияющими на ток­сичность отработавших газов и на эксплуата­ционные показатели автомобиля.

В контроллер поступает следующая инфор­мация:

— положение и частота вращения коленчато­го вала;...

Датчик температуры охлаждающей жид­кости представляет собой термистор (резис­тор, сопротивление которого изменяется от температуры). Датчик завернут в выпускной па­трубок охлаждающей жидкости на головке ци­линдров. При низкой температуре датчик имеет высокое сопротивление (при -40 °С -100 кОм), а при высокой температуре — низкое (при 100 °С- 177 Ом). Кстати, такие же датчики стоят на автомобилях nissan.

Температуру охлаждающей жидкости кон­троллер рассчитывает по падению напря...